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发稿时间:2020-07-15 12:33:32

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虽然欧洲汽车市场还没从疫情中恢复,但其史上最严厉的排放法规却已悄然施行。根据欧盟的规定,自2020年起,车企在欧洲销售的95%的新车平均碳排放量不得高于每公里95克,到2021年,车企在欧洲销售的所有车辆平均碳排放量不得高于每公里95克。对于部分车企来说,达成上述目标是一件很难的事情。

被外界盛传因软件问题而无法按时上市的大众ID.3

据德国《汽车周刊》报道,大众汽车集团监事,德国下萨克森州经济部长Bernd Althusmann日前表示,在疫情影响下,德国汽车企业很难达到欧盟2020年排放目标,他呼吁欧盟能调整该目标,并取消对汽车产业的巨额罚款。“由于大众ID.3很可能无法如期上市,达成欧盟排放目标对于大众来说就是一件很难的事,若欧盟不考虑疫情影响,强行罚款,这相当于为德国汽车产业‘火上浇油’。”

其实在疫情爆发之前,市场咨询公司PA Consulting曾发表预测称欧洲13家主要车企都无法达成欧盟排放目标,他们将共同承担145亿欧元(约合人民币1119.6亿元)的罚款,其中大众将成为被罚最狠的企业,将为此付出约45亿欧元(约合人民币347.46亿元)的代价。

其实除了这位大众汽车集团监事外,不少欧洲车企、业内专家也已开始游说欧盟相关部门,求其放宽2020年的排放法规,就连欧盟委员会前成员Günther Oettinger都表示:“由于受到疫情影响,欧洲汽车产业现在连生存都很艰难,更不用提满足排放要求了。”据报道,为了保护本国汽车产业,欧盟部分成员国有可能联手向欧盟施压,让其“高抬贵手”。

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